Sage Storm King Rezension

Jess Daddio wurde letztes Jahr neugierig auf Wettkämpfe und beschloss, ihr Steel Rig an den Nagel zu hängen und den schnellen und leichten Sage Storm King auszuprobieren, eine vielseitige Titan-Drop-Bar-Maschine, die 6-cm-Reifen reinigen kann. Nachdem sie diesen Sommer weit über 1.000 Meilen zurückgelegt hat, Bikepacking, Schotterschleifen und sogar Trailfahren, meldet sich Jess mit einem vollständigen Rückblick zurück

Vollständige Offenlegung: Bevor ich mit dem Sage Storm King gefahren bin, war ich noch nie mit einem Titanrad gefahren. Normalerweise bin ich beim Bikepacking mit einem Salsa Fargo aus Stahl unterwegs. Obwohl es ein schweres Pferd ist, liebe ich seine Vielseitigkeit. Das Fargo wurde für alles verwendet, vom Fahren auf dem Great Divide Mountain Bike Trail bis zum Laufen auf der Straße während meiner kurzen Zeit als Fahrradkurier.

Im November fuhr ich jedoch mit meinem Fargo von Patagonien, Arizona, zum Spirit World 100, einem 100-Meilen-Rennen durch die südlichen Grenzgebiete von Arizona. Mein Fargo war im Moment das einzige Gravelbike, das ich hatte, also entschied ich mich für die „Run what you bring“-Philosophie. Ich nahm einige Modifikationen am Fargo vor und bereitete mich mental darauf vor, mit dem schwersten Overkill eines Schotter-Rennrads aller Zeiten an die Startlinie zu gehen. Und allem Anschein nach war es das auch. Nachdem ich 10 Stunden im Sattel auf den rauen, gewaschenen Straßen verbracht hatte, war ich dankbar für die lockere Geometrie des Fargo. Doch so vielseitig mein Stahlross auch ist und so leicht es auch war, ich wollte ein leichteres, leistungsfähigeres Fahrrad, das auf einer Bikepacking-Tour verwendet werden kann.

• Höhepunkte
• Winkel (50 cm), 71,5 Steuerrohr, 74,5 Sitzrohr
• Kettenstrebe: 423 mm
• Tretlager T47 Gewinde/ 71mm Drop
• Nabenspezifikationen: 12 x 100 mm vorne / 12 x 142 mm hinten
• Sattelstützendurchmesser: 31,6 mm
• Maximale Reifengröße: 700 50 mm, 650 6 cm
• Preis (Rahmenset): (mit Enve Adv. Fork)

Keine drei Wochen, nachdem ich aus Patagonien zurückgekehrt war, kündigte Sage Bicycles sein neuestes Fahrrad an, das für mich wie die Antwort auf meine neugierigen Überlegungen zum Wettbewerb aussah: das Storm King. Sage behauptet, dass der Storm King, den Sage als felsfressendes Biest beschreibt, kein weiteres Schotterrad ist. Das Storm King kann 700 x 50 mm oder 650B 6 cm Reifen freimachen und hätte fälschlicherweise für ein anderes Crossbike gehalten werden können, wären da nicht die zusätzliche Reifenfreiheit und Bikepacking-freundliche Elemente wie vordere und hintere Gepäckträgerhalterungen und Vorsprünge für anschraubbare Taschen.

Sage hat seinen Sitz in Beaverton, Oregon. Es ist stolz darauf, Fahrräder für jeden Fahrer zu personalisieren. The Storm King ist ein Beispiel für dieses Engagement. Das Storm King ist als Rahmen, Rahmenset oder Komplettaufbau erhältlich und kann mit einer absenkbaren Sattelstütze, einem 1x oder 2x elektronischen oder mechanischen Antriebsstrang und entweder der ENVE G-Series Fork oder der neu veröffentlichten Adventure Series Fork ausgestattet werden. Sage kann sogar die Geometrie anpassen, um sicherzustellen, dass die Fahrer die beste Passform und das beste Gefühl haben. Es sind sieben Größen erhältlich, die von 50 cm bis 62 cm reichen.

Ich wohne in Harrisonburg, Virginia, lokal auch als Rocktown bekannt. Dieses titansteinfressende Drop-Bar-Biest erregte meine Aufmerksamkeit. Meine Hinterhofpfade durch den George Washington National Forest sind technisch. Gleiches gilt für die Forststraßen und Doppelspuren, die durch den Wald führen. Manchmal hart und schnell, manchmal wie aus dem Lehrbuch chunky-chunk-chunk, Schotter in Virginia kann viele verschiedene Dinge bedeuten. Egal ob Gravel Century oder Bikepacking-Trip, ich wollte wissen: Ist das Storm King wirklich nicht nur ein weiteres Gravel-Bike?

HINTER DEM FAHRRAD

Bevor ich meine Gedanken zum Storm King teilen kann, muss ich Ihnen den Mann dahinter vorstellen: Dave Rosen. Geboren und aufgewachsen in New York City, lernte Rosen das Motorradfahren als Teenager während des Mountainbike-Booms der 80er und 90er Jahre lieben. Er raste an jedem Mountainbike-Rennort, den er finden konnte, die Ostküste rauf und runter, von Snowshoe in West Virginia bis Mount Snow in Vermont. Diese Vorliebe für Schmutz dominierte bis 2002, als Rosen nach Oregon zog und sich seinem ersten Straßenteam anschloss. Rosen war Anfang der 2000er Jahre Analyst bei Nike und fuhr dann Straßenrennen und schließlich Cyclocross bei Nacht. Aber dann kam 2009 die Rezession. Rosen war plötzlich arbeitslos, ja, aber auch unbelastet. Rosen nutzte die Gelegenheit, um eine andere Tür zu öffnen, obwohl eine geschlossen war.

Er tauchte kopfüber in die Fahrradbranche ein. 2012 wurde Salbei geboren. Ursprünglich wollte Rosen budgetorientierte Titan-Bikes entwickeln, aber als klar wurde, dass die Auslagerung der Konstruktionen nach China zu einer inkonsistenten Rahmenqualität führte, wechselte er die Richtung. Sage baut seit 2014 alle seine Titanräder in Amerika.

Ich habe die Idee immer geliebt, ein Fahrrad zu kaufen und zu besitzen, das man mindestens 20 Jahre lang haben wird. Ein Fahrrad zu bauen, das noch so lange gut aussieht und relevant ist, das war mir immer wichtig. Das, sagt Rosen, und ein Fahrrad zu bauen, das so schnell ist.

Rosen verbrachte seine ersten Jahre als Radrennfahrer damit, Premium-Rennräder aus Titan zu bauen. Skyline und PDXCX waren seine ersten Modelle, die das Ergebnis seiner Cross- und Straßenrennerfahrungen in Oregon waren. Als die Cross-Szene wuchs und sich weiterentwickelte, wuchs auch Sages Regie. 2016 brachte das Unternehmen sein erstes offizielles Schotterrad auf den Markt, das Barlow, das 40-mm-Reifen und 53/39-Kettenblätter freigibt. Zahlreiche Fahrer konnten die Barlow bei prestigeträchtigen Gravel-Events wie dem Belgium Waffle Ride oder SBT GRVL auf Podestplätze bringen. Der Barlow kann ziehen, aber Sage war die bessere Wahl, wenn es um Komfort und Reifenfreiheit geht.

Betreten Sie den Sturmkönig.

STURMKÖNIG VS. BARLOW

Rosen behauptet, dass der Storm King stabiler ist als der Barlow, wenn es um Langstreckenfahrten in unterschiedlichem Gelände geht. Wo der Barlow auf der Straße übertrifft, aber mit dem Dreck umgehen kann, wurde der Storm King für den Dreck gebaut, kann aber auf der Straße mithalten.

Der Steuerrohrwinkel der Storm King ist subtil niedriger als der der Barlow, mit 71,5 für meine 50-cm-Bauweise und 72 für die Barlow. Der Storm King hat einen Radstand von 101,4 cm gegenüber 99 cm für den Barlow. Die Reichweite zwischen den beiden ist jedoch praktisch gleich – 38,4 cm bei der Storm King gegenüber 37,6 cm bei der Barlow – und das hilft laut Rosen, die gesamte Sage-Passform konstant zu halten (obwohl er hinzufügt, dass die Geometrie abhängig davon angepasst werden kann). auf die Fahrer will).

Der Sages Beccus-Sattel sowie Gepäckträger- und Schutzblechhalterungen für Touren sind bei beiden Rädern enthalten. Das T47-Tretlager ermöglicht maximale Reifenfreiheit, einfache Montage, Demontage und Wartung. Die hintere Bremsleitung und das Dropper-Kabel des Storm King sind beide intern verlegt. Dies verleiht dem Fahrrad zusammen mit dem industriellen Look eine saubere, scharfe Ästhetik. Das gebogene Sitzrohr und die kurzen Kettenstreben von Storm Kings geben Fahrern die Freiheit, bis zu 6-cm-Reifen mit 650B x 6CM-Reifen zu fahren (obwohl ich es mit den 700cx40mm IRC Boken-Reifen getestet habe).

MIT DEM STORM KING SCHNELL UND LEICHT FAHREN

In diesem Sommer bin ich über 1.000 Meilen nur mit dem Storm King gefahren. Meine Fahrten reichten von kurzen, zweistündigen Autofahrten bis hin zu langen Ausflügen ins Gelände. Auf größtenteils asphaltierten Fahrten hatte ich keine Probleme, mit dem Peloton mitzuhalten, selbst wenn meine Beine angeschossen waren. Das GRX40T-Kettenblatt und die 11-40-Kassette passten perfekt für die Straße. Als ich jedoch mit meinem Storm King zu den Jeep-Trails ging, kletterte ich hier im Storm King die Berge hinauf. Ich konnte Steigungen gehen, die ich mit Fargos 34 x 11.-42-Getriebe nicht hätte erreichen können. Sage bietet eine Vielzahl von anpassbaren Antriebsstrangoptionen, sodass dies kein Problem darstellt.

Das Storm King war in der Lage, selbst die schwierigsten Anstiege und Abfahrten zu bewältigen. Durch das Hinzufügen des Dropper-Pfostens konnte ich den Sitz gerade genug aus dem Weg räumen, damit ich technische Abschnitte des Singletrails reinigen konnte. Obwohl ich denke, dass ich mich mit größeren 650B-Reifen auf dem Trail stabiler gefühlt hätte, macht es mir nichts aus, mit 40er für kürzere Singletrail-Abschnitte sportlich zu sein, besonders wenn die Strecke überwiegend aus Schotter besteht.

Der Storm King war bequem und entspannt, obwohl er in Körperhaltung immer noch ein Rennrad war. Rosens durchdachtes Design und hochwertige Kies-spezifische Komponenten sind der Schlüssel zu dieser bemerkenswerten Leistung. Mein neuer Lieblings-Dropbar ist der 42 cm lange Gravel-Lenker der ENVE G-Serie aus Carbon. Die Kombination dieser Lenker mit der etwas weniger aggressiven Fahrposition des Storm King war für mich die ultimative Kombination aus Komfort und Effizienz. Nach einem besonders zermürbenden Schotterjahrhundert mit fast 10,0 m Anstieg waren meine Hände, mein Nacken und mein unterer Rücken weniger ermüdet als beispielsweise nach ähnlichen Fahrten auf einem Cannondale Topstone.

An vielen Wochenenden packte ich den Storm King mit Taschen zusammen, um einen kurzen Ausflug mit Übernachtung in den Nationalforst von Harrisonburg zu machen. Bei einem 50-cm-Aufbau ist der Platz ziemlich eng – meistens trug ich einen Rucksack, um Wasser zu transportieren -, aber dank der größeren Steuerrohre von Storm Kings konnte ich immer noch die volle Rahmentasche montieren, die ich an meinem Fargo verwende. Mein größter Bikepacking-Trip auf dem Storm King war ein dreitägiger, zweitägiger, 260 Meilen langer Gravel-Bikepacking-Trip entlang der RockStar-Route in Virginia. Ich fuhr durchschnittlich 85 Meilen pro Tag und stieg jeden Tag zwischen 7.200 und 9.213,4 m hoch. Die Route folgt größtenteils Schotterstraßen, aber es gibt eine kräftige Mischung aus felsigen Doppelspuren sowie fließenden Singletrails und druckvollem Pflaster, das für ein gutes Maß eingeworfen wird.

Storm Kings ist der perfekte Ort für diese Art von Geländeabenteuer. Als ich ein präzises, reaktionsschnelles Handling auf einer mit Babyköpfen übersäten Doppelspur benötigte, war der Storm King genau das Richtige. Als ich eine Meile auf dem Bürgersteig sprinten musste, um einem (scheinbar bösartigen) Hund zu entkommen, wurde der Sturmkönig dem rassigen Ruf der Weisen gerecht. Es war lustig und spielerisch, als ich die Stabilität brauchte, um Singletrails auf RockStar zu fahren.

ABSCHLIESSENDE GEDANKEN

Wie die meisten Titan-Bikes liegt der Storm King gut am teureren Ende des Spektrums. Mein Build kam zu einem coolen und Storm King-Frames rein, um herumzustarten, aber Sie zahlen für das, was Sie bekommen. Dieser Storm King ist mit den besten ENVE- und Chris King-Komponenten ausgestattet. Es fährt sich wie ein Traum. Der Storm King ist eine großartige Wahl für alle, die Geschwindigkeit und eine gute Balance brauchen, wenn sie auf dem Trail unterwegs sind.

• Rahmen: Sage Stormn King (50cm)
• Gabel: ENVE G-Series Gravel Fork, 50 mm Rechen
• Kopfhörer: Chris King i7 Matte Jet
• Steuersatz-Distanzstücke: Chris King Spacer Kit Matte Jet
• Vorbau: Enve Vorbau Carbon 90 mm 6
• Lenker: Enve Gravel Bar Carbon 42 cm ausgestellt
• Lenkerband : Lizard Skins DSP 2,5 mm Schwarz
• Sattelstütze: Fox Transfer Factory Post 100 mm, 31,6 mm + Fernbedienungshebel
• Sattel: Beccus-Sattel 143 mm
• Schalthebel: GRX RX810 Hydro mit Bremssattel (Dropper 1X)
• Schaltwerk: GRX RD-RX812 (1X)
• Rotoren vorne: SM-RT800 Centerlock 160 mm + Adapter
• Rotoren hinten: SM-RT800 Centerlock 140 mm
• Kette: Shimano HG701-11
• Kurbeln: GRX RX810-1 170MM 40T
• Tretlager : Chris King T47 24 mm X
• Kassette: XT-M800 (für GRX) 11-40 Mittlerer Käfig
• Laufräder : HED Belgium Plus Disc Chris King R45D 28/28
• Reifen: IRC Boken Tubeless 70040
• Zubehör: Shimano Pro Dropper Hebel-Kippschalter

Der Storm King schnitt erwartungsgemäß am besten als ganztägiger Kiesschleifer ab. Ich wäre wirklich neugierig gewesen, es beim Spirit World 100 2022 zu fahren, um meine Fahrt mit 5.128 cm zu vergleichen. Das Storm King ist ein solides Bike fürs Bikepacking. Es ist ideal für meinen All-Terrain-Fahrstil, der Schotterstraßen und nicht technische Doppelspuren mit kleinen Abschnitten auf Gehweg und Singletrails umfasst. Wenn ich anspruchsvollere Singletrail-Strecken in Angriff nehmen würde, würde ich mich auf einem Drop-Bar-Mountainbike wie meinem Fargo wohler fühlen. Obwohl ich das Storm King nicht mit 650B x 6cm Reifen getestet habe, weiß ich nicht, ob es mehr Stabilität bietet.

Es würde nicht viel für mich brauchen, um die Tragfähigkeit mit dem 50-cm-Aufbau zu maximieren, besonders wenn ich bei kühlerem / schlechtem Wetter mit dem Fahrrad unterwegs war und wärmere Ausrüstung tragen musste. Dies ist der Fluch kleiner Fahrer (ich bin 13 cm 10 cm als Referenz). Für diejenigen, die vertikal herausgefordert sind oder ernsthafter bikepacken möchten, ist die ENVEs Adventure Fork eine großartige Option. Sie könnten auch die Route mit Gepäckträger und Packtaschen wählen, aber ich bin derzeit nicht für diese Art des Tourens eingerichtet.

Meine einzige wirkliche Beschwerde über den Storm King ist der Sage Beccus-Sattel. Es war sehr unbequem für eine Reiterin.

Ich habe es auf ein paar vierstündigen Fahrten ausprobiert, hatte aber das Gefühl, dass es meine Fähigkeit, den Storm King zu erleben, negativ beeinflusste, also habe ich es für den Rest des Testzeitraums gegen einen Ergon Womens SR Sport Gel-Sattel ausgetauscht. Ich fand es auch überraschend, dass sich die Sage-Aufkleber nach nur wenigen Fahrten abzulösen begannen. Für ein solches High-End-Produkt und angesichts der Liebe zum Detail von Rosen sollten die Aufkleber meiner Meinung nach auch eine höhere Qualität haben.

• Modellgeprüfter Salbei Stormn King (50cm)
• Herstellungsort Oregon, USA
• Preis (Rahmen) / (wie getestet)
• Angaben zum Hersteller SageTitanium.com

Vorteile

• Ausverkauf von großen Reifen bis zu 650 Bx6 cm
• Kundenspezifische Builds verfügbar
• Halterungen für Wasserflaschen, Gepäckträger und optionale Gabelhalterungen erhältlich.
• Alle Gewichts-Festigkeits-Vorteile, die Sie von einem Titan-Fahrrad erwarten

Nachteile

• Ein bequemer Sattel ist etwas Persönliches.
• Nach ein paar Fahrten begannen Salbei-Aufkleber abzublättern.
• Wenn Sie wettbewerbsfähig neugierig sind, wird Sie dieses Fahrrad viel kosten. Ich denke, nur ernsthafte Langstreckenrennfahrer, die gelegentlich gerne auf Tour gehen, werden es kaufen.

Einpacken

Der Storm King wurde nach 1.000 Meilen zu meinem Go-to-anything-Bike. Es wäre zu diesem Zeitpunkt schwierig, meinen Fargo durch den Sturmkönig zu ersetzen. Mein Traumrad wäre ein Storm King mit 29×6 cm Reifen. Dieser zusätzliche Freiraum würde es mir ermöglichen, meine Garage auf nur zwei Fahrräder zu reduzieren – den Storm King und ein vollgefedertes Mountainbike wie mein Juliana furtado. Ich fühle mich bereit für jede Art von Fahrt. Davon abgesehen liebe ich den Sturmkönig so wie er ist. Es passt zu mir – und zu meinem Fahrstil – wie angegossen und es ist ein Genuss, an großen Tagen im Sattel zu fahren. Abgesehen von den Spezifikationen liebe ich besonders die unpolierte Ästhetik und dass ein Scotch-Brite-Pad das industrielle Finish wieder zum Leben erwecken kann (für Bikepacker ist Taschenabrieb echt).

Könnte ich mir vorstellen, den Sturmkönig 20 Jahre lang zu behalten? Ist der Papst ein Idiot im Wald? Würde ich den Storm King auf eine Route wie die Great Divide mitnehmen? Das bezweifle ich. Es ist möglich, die Geometrie zu ändern, um eine aufrechtere Fahrposition zu schaffen, indem die Adventure-Gabel hinzugefügt und die Reifen und der Antriebsstrang geändert werden. Und laut Rosen tun dies die meisten Sage-Kunden. Sie sind Tüftler. Er sagt, dass etwa 65 % der Storm King-Aufträge, an denen er arbeitet, Sonderanfertigungen sind, einschließlich einer für einen Radfahrer, der plant, die Tour Divide zu fahren.

Wir haben den Steuerrohrwinkel weiter nach hinten verschoben und die Trail-Nummer erhöht, damit es freundlicher für ihn wird, sagt Rosen, aber ist es noch ein Storm King? Es ist schwer zu wissen, aber das ist das Schöne daran. Es geht darum, was Sie von Ihrem Fahrrad erwarten. Das Erkunden liegt in der DNA des Weisen, und ich denke, der Sturmkönig gibt den Menschen die Vielseitigkeit, um dort rauszukommen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Storm King, wenn Sie ein wettbewerbsfähiger (oder, wie ich, wettbewerbsinteressierter) Radfahrer sind, der gerne Rennen fährt und Langstrecken, hauptsächlich Schotterstrecken, bereist, sehr gut Ihr Allround-Bike sein könnte. Beginnen Sie jetzt einfach mit dem Sparen.